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班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程 环境影响报告表

来源:州环境监察支队 作者:   2019-01-14 16:54:00

  

 

班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程

环境影响报告表

 

(最终稿)

 

 

 

 

 

 

                                                                                              

建设单位:班玛县交通和住房城乡建设局

编制单位:江西南风环保技术有限公司

编制时间:  二〇一八年十月

 




表一、建设项目基本情况

项目名称

班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程

建设单位

班玛县交通和住房城乡建设局

法人代表

史可强

联 系 人

东贤荣

通讯地址

果洛州班玛县赛来塘镇人民路188

联系电话

15809753240

传 真

 

邮政编码

814000

建设地点

德昂村吉昂沟夏季牧场

立项备案部门

果洛州发展和改革委员会

批准文号

果发改投资【2017】374号

建设性质

新建

行业类别及代码

E4721  铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑

占地面积(m2)

107250

绿化面积㎡

 

总投资(万元)

582

其中:环保投资(万元)

72.1

环保投资占总投资比例%

12.34

一、项目由来

近年来,青海省以国道干线公路升级改造和周县二级公路建设为重点,构筑公路主骨架,以建设州、县公路为突破口,初步建立了公路骨架网络。随着经济的发展,建设通乡、通村公路,加强牧区之间的公路建设,完善特色旅游和农牧业产业化的需求显得尤为重要。在“十二五”末期间,青海省全面开始建设具备条件的乡通沥青(混凝土)路。现有班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路是德昂村夏季牧场牧民群众唯一的出行道路,现有道路为牧民日常出行踩踏出来的便道,在现场调查期间可知,现有道路主线K0+000-K1+000段位简易便道,路基宽2.5-3m,其余路段为牛羊马道,全线无桥涵,排水、防护设施,在雨季严重影响当地牧民的生活、出行,严重影响当地居民的生活水平的提高和经济的发展,修建班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程迫在眉睫。

在此背景下,果洛州班玛县交通运输局根据当地交通现状条件,为提高当地公路的安全性和抗灾能力,决定申请国家资金,建设班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程。根据《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2018.4.28)中的有关规定,2018年10月11日班玛县交通和住房城乡建设局的委托,江西南风环保技术有限公司项目进行环境影响评价工作。接受委托后,我公司在现场踏勘、现状调查、资料收集的基础上编制了班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程环境影响报告表,供建设单位上报审批。

二、编制依据

2.1 国家环境保护法律、法规

(1)《中华人民共和国环境保护法》,2015年1月1日;

(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2016年9月1日)

(3)《中华人民共和国大气污染防治法》,20161月1日;

(4)《中华人民共和国水污染防治法》,2018年1月1日;

(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2016年修订);

(6)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》,1997年3月1日

(7)《国务院关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》已经2017年6月21日国务院第177次常务会议通过,现予公布,自2017年10月1日起施行;

(8)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2018.4.28)

(9)《产业结构调整指导目录》(2011年本),国家发展和改革委员会第9号令及2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布的《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录(2011年本)>有关条款的的决定》修正

2.2 部门规章制度

(1)《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》,国发[2005]39号;

(2)《国务院关于环境保护若干问题的决定》(国发[1996]31号);

(3)《大气污染防治行动》(国发[2013]37号);

(3)《水污染防治行动计划》(国发[2015]17号);

(4)青海省人民政府关于贯彻《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》的实施意见 

(5)青海省人民政府办公厅关于印发青海省2017年度大气污染防治实施方案的通知(青政办〔2017〕94号)。

2.3 技术规范、依据

(1)《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》(HJ2.1-2016);

(2)《环境影响评价技术导则 大气环境》(HJ2.2-2008);

(3)《环境影响评价技术导则 地面水环境》(HJ/T2.3-93);

(4)《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009);

(5)《环境影响评价技术导则  生态影响》(HJ19-2011);

(6)《声环境功能区划划分技术规范》(GB/T 15190-2014)。

2.4其它相关文件资料

1)《班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程可行性研究报告》(青海蓝图公路勘测设计有限责任公司,2017.6);

2)班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程的环境影响评价工作的委托书;

3)果洛州发展和改革委员会关于班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程可行性研究报告的批复(果发改投资【2017374号);

4建设单位、设计单位提供的有关技术资料及其它调查资料

三 、项目规模与建设内容

3.1项目概况

班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程位于班玛县境内,起点位于青海省果洛州班玛县年龙公路k23+985m处,终点位于德昂村吉昂沟夏季牧场,项目总投资582元人民币,属于新建项目。作为德昂村吉昂沟夏季牧民出行的唯一道路,现有道路除道路主线K0+000-K1+000段位简易便道,路基宽2.5-3m,其余路段为牛羊马道,全线无桥涵,排水、防护设施,通行能力较差。

3.2线路走向

根据“班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程可行性研究报告”阶段路线方案设计,本项目路线起点位于年龙公路k23+985m处,自东向西布设,终点位于德昂村吉昂沟夏季牧场,路线全长16.5km,支线位于主线K3+100路线大致沿东北西南布设,路线沿现有牛羊出行道路布设路线走线图详见附图。

3.3工程建设规模及内容

本道路总长16.5km,包括1条主线和1条支线,其中主线长11.54km,支线长4.96km,项目设计速度为20km/h,路基宽度为6.5m,路面宽度为5.5m;建设涵洞42道,其中主线26道,支线16道,平面交叉2处,里程碑11块,无桥梁工程。

本项目组成见表1-1

表1-1    项目组成表

工程

类别

项目名称

建设内容

主体工程

道路工程

本道路总长16.5km,包括1条主线和1条支线,其中主线长11.54km,支线长4.96km,项目道路设计速度为20km/h,路基宽度为6.5m,路面宽度为5.5m

交叉工程

本项目有2处平面交叉,1条与班玛县年龙公路相交,1条是本项目主线和支线相交。

辅助工程

排水工程

本项目根据地形和实际情况,在道路侧设有排水沟

绿化工程

本项目作为乡村道路项目,建设完成后,在项目主线道路两侧护坡处采取绿化措施,主要以草本植物为主。

交通设施

本项目共设置立柱式标示牌8块、里程碑11块。

施工营地

本项目设有施工营地1处,占地面积500m2

施工便道

本项目施工便道可依托现有的牛羊通行道路,不设施工便道。

取料场

本项目设置4处砂砾取料场;其中主线2处,分别位于K0+160;K2+800处,支线2处,分别位于支线K0+000;K4+960处

本项目设置片石料场3处,其中主线2处,分别位于K0+800;K9+100;支线设置1处,位于支线K3+520;

项目道路大部分沿溪布设,可就近取水。

环保工程

环境空气

本项目主要大气污染源集中于项目施工期间,主要污染因子为扬尘,项目施工期间采用洒水车不定期洒水降尘,由于运距较短,不在现场储存砂石料,其它材料采取覆盖措施

废水

本项目运营期间无废水产生,主要废水为施工人员的生活污水,就地洒水降尘

固体废物

主要固废施工期产生的废弃土石方(主要为剥离表土),可运至项目取料场、取土场空闲地带临时堆存

3.4道路工程

3.4.1路面结构 

道路平面设计时,结合道路规划、地质条件、既有道路及环境保护等因素,根据实际情况合理采用各种曲线要素及技术指标。

按照《道路路线设计规范(CJJ 193-2012)》和《青海省农村公路工程技术指标》的相关要求,本项目主路设计速度为20km/h,考虑到本项目为当地牧民出行服务的功能,本项目路面结构采用20cm级配砂砾路面支线路面和主线路面结构一致。

3.4.2路基设计

本项目标准断面设计依据《班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程》可行性研究报告资料(图表部分)资料可知。根据本项目沿线地形的实际情况,本项目路基结构可划分为挖方路基结构、半填半挖路基结构、填方路基结构三种路基结构。填方路段根据现有路段高度加宽2m,边坡按填料性质,边坡高度及路段地质情况,填方边坡率采用1:1.5;挖方路段边坡根据土质而定,项目挖方边坡率采用1:1.0;半填半挖路段边坡率根据实际情况采用1:1.5和1:1.0。

路基断面布置型式为:

挖方段路基断面为:0.4m(土质边沟)+0.50m(砂砾路肩)+2.75m×2(行车道)+0.50m(砂砾路肩)+0.4m(土质边沟)。

 

挖方段路基标准横断面

半填半挖段路基断面为:0.50m(砂砾路肩)+2.75m×2(行车道)+0.50m(砂砾路肩)+0.4m(土质边沟)

 

半填半挖段路基标准横断面

填方路基断面为:4.50m(现有路面)+2.0m加宽路面。

 

填方路基标准横断面

3.4.3路基防护

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定。改善环境景观的重要设施。路基防护设计主要以“经济适用、美观大方、方便施工和与周围环境协调”为原则,以植物防护为主,尽量减少圬工防护,以期达到良好的景观效果。

①边坡防护

本项目为道路建设项目主要的边坡防护可分为开挖路基过程中开挖边坡的防护和路基边坡的防护。路基填方边坡的防护采用1:1.5支线坡,当边坡高度大于8m时,8m一下采用1:1.75坡率,变坡处设置2m宽的平台,并设置2%的外倾横坡。当路面横坡陡于1:5时,将基地完成台阶,其宽度大于2m,台阶向内倾斜2-4%。挖方路段一般在边沟外设置2m宽的碎落台,路堑边坡根据地质条件采用直线型或者错台式边坡。一般中等风化的软质岩挖方路段,边坡高度小于8m,路堑边坡坡率为1:0.3,较深路段(边坡高度8m-20m)路堑边坡坡率为1:0.3或1:0.5。

路基防护

本项目大部分区域沿着山谷溪流建设,为防止溪流对沿溪路基边坡造成冲刷影响,保证路基稳定,根据道路的地形、地貌和不同的地质特点,本项目采取片石混凝土防护岸和铅丝石龙顺坝防护措施,保证路基路面稳定项目路基防护建设情况详见表1-2

表1-2     项目防护工程一览表

序号

起讫桩号

主要尺寸

数量(m)

备注

1

K3+810—K3+835

墙高H=286.4/313.7cm,面坡1:0.25

 

护岸墙

2

K3+835—K3+840

墙高H=286.8/313.3cm,面坡1:0.25

 

3

K3+840—K3+850

墙高H=300cm,面坡1:0.25

 

4

K3+850—K3+860

墙高H=200cm,面坡1:0.25

 

5

K3+860—K3+865

墙高H=200/224.5cm,面坡1:0.25

 

6

K3+865—K3+890

墙高H=200/227.2cm,面坡1:0.25

 

7

K3+890—K38+910

墙高H=286.4/313.7cm,面坡1:0.25

 

8

K4+200—K4+245

墙高H=500cm,面坡1:0.25

 

9

K4+245—K40+250

墙高H=400cm,面坡1:0.25

 

10

K4+250—K4+260

墙高H=200cm,面坡1:0.25

 

11

K4+260—K4+270

墙高H=300cm,面坡1:0.25

 

12

K4+270—K4+275

墙高H=500cm,面坡1:0.25

 

13

K4+275—K4+280

墙高H=485.9/512.8cm,面坡1:0.25

 

14

K4+280—K4+295

墙高H=500cm,面坡1:0.25

 

15

K4+450—K4+455

墙高H=383.8/416.2cm,面坡1:0.25

 

16

K4+455—K4+460

墙高H=383.3/416.8cm,面坡1:0.25

 

17

K4+460—K4+470

墙高H=383.2/416.9cm,面坡1:0.25

 

18

K4+470—K4+475

墙高H=283.3/316.8cm,面坡1:0.25

 

19

K4+475—K4+480

墙高H=200/233cm,面坡1:0.25

 

20

K4+480—K4+485

墙高H=200/232.4cm,面坡1:0.25

 

21

K4+485—K40+490

墙高H=284.1/316cm,面坡1:0.25

 

22

K4+490—K4+495

墙高H=384.3/415.7cm,面坡1:0.25

 

23

K4+495—K4+500

墙高H=384.6/415.4cm,面坡1:0.25

 

24

K4+500—K4+505

墙高H=384.9/415.1cm,面坡1:0.25

 

25

K4+505—K4+510

墙高H=385.2/414.8cm,面坡1:0.25

 

26

K4+510—K4+515

墙高H=485.5/513.2cm,面坡1:0.25

 

27

K4+515—K4+520

墙高H=485.8/512.9cm,面坡1:0.25

 

28

K4+520—K4+523

墙高H=491.6/507.6cm,面坡1:0.25

 

29

K4+523—K4+530

墙高H=480.9/517.3cm,面坡1:0.25

 

30

K4+530—K4+535

墙高H=486.7/512.1cm,面坡1:0.25

 

31

K4+535—K4+540

墙高H=487/511.8cm,面坡1:0.25

 

32

K4+540—K4+545

墙高H=487.3/511.5cm,面坡1:0.25

 

33

K4+545—K4+550

墙高H=487.6/511.3cm,面坡1:0.25

 

34

K5+088—K5+090

墙高H=200/212.6cm,面坡1:0.25

 

35

K5+090—K5+110

墙高H=284.3/315.8cm,面坡1:0.25

 

36

K5+110—K5+120

墙高H=200/231.4cm,面坡1:0.25

 

37

K5+800—K5+810

墙高H=300cm,面坡1:0.25

 

38

K5+810—K5+830

墙高H=400cm,面坡1:0.25

 

39

K5+830—K5+836

墙高H=300cm,面坡1:0.25

 

40

K0+480—K0+540

墙高H=1.5m,面坡1:0.25

 

铅丝石笼顺坝

41

K3+440—K3+480

墙高H=2m,面坡1:0.25

 

42

K3+670—K3+710

墙高H=2m,面坡1:0.25

 

43

K3+750—K3+780

墙高H=1.5m,面坡1:0.25

 

44

K5+150—K5+220

墙高H=1.5m,面坡1:0.25

 

45

K6+630—K6+680

墙高H=1.5m,面坡1:0.25

 

支线

1

K1+440—K1+450

墙高H=300cm,面坡1:0.25

10.3

护岸墙

2

K1+450—K1+470

墙高H=400cm,面坡1:0.25

20.2

3

K1+555—K1+680

墙高H=400cm,面坡1:0.25

25

4

K1+650—K1+675

墙高H=387.1/412.9cm,面坡1:0.25

25

5

K1+675—K1+680

墙高H=487.1/511.7cm,面坡1:0.25

5

6

K1+820—K1+840

墙高H=400cm,面坡1:0.25

20

7

K1+840—K1+865

墙高H=500cm,面坡1:0.25

25

8

K2+335—K2+340

墙高H=500cm,面坡1:0.25

5

9

K2+340—K2+360

墙高H=600cm,面坡1:0.25

19.9

10

K2+470—K2+490

墙高H=400cm,面坡1:0.25

20

11

K2+490—K2+496

墙高H=384.5/415.5cm,面坡1:0.25

6

12

K3+540—K3+545

墙高H=283.2/316.9cm,面坡1:0.25

5

13

K3+454—K3+565

墙高H=383.1/416.9cm,面坡1:0.25

20

14

K3+565—K3+570

墙高H=383.4/416.7cm,面坡1:0.25

5

15

K3+570—K3+580

墙高H=383.4/416.69cm,面坡1:0.25

9.9

16

K3+680—K3+685

墙高H=383.4/416.6cm,面坡1:0.25

5.1

17

K3+685—K3+700

墙高H=483.1/515.3cm,面坡1:0.25

15.3

18

K1+020—K1+060

墙高H=286.4/313.7cm,面坡1:0.25

40

路肩墙

19

K1+380—K1+420

墙高H=2m,面坡1:0.25

60

铅丝石笼顺坝

20

K2+790—K2+810

墙高H=2m,面坡1:0.25

40

3.4.4支线工程

本项目在主线K3+100处在道路左侧设置一条支线,改支线按《公路工程技术标准》(JTCB01-2014)中的四级公路标准进行布设,路基宽度6.5m,路面宽度5.5m,支线总长4.96km

3.5其它工程

3.5.1平面交叉工程

为充分发挥该公路的路网综合服务效益,连接沿线重要城镇及路网,方便沿途车辆的出入,结合公路网的规划布局情况,该道路全线共设置2处平面交叉。该道路主要交叉口设置情况见表1-3

1-3      平面交叉情况一览表

序号

中心桩号

被交公路等级

交叉形式

转角(度)

备注

1

K0+000

四级

T

 89°

2

K3+100

四级

Y

 73°

左侧

3.5.2桥涵工程

本项目无桥梁工程,项目建设期间共设涵洞25道,其中全线设波纹管(Φ1.0m涵洞17道,波纹管(Φ1.5m3道,全线盖板涵洞(2-4*34道,(2-4*3.51。涵洞工程情况见表1-4

1-4         涵洞建设情况一览表

序号

中心桩号

交角(度)

孔数-跨径(孔-米)

结构类型

长度(m

39主线

1

K0+110

90

1-Φ100

波纹管

11

2

K1+720

90

1-Φ100

波纹管

9

3

K2+400

90

1-Φ100

波纹管

10

4

K2+860

90

1-Φ100

波纹管

9

5

K2+980

90

1-Φ100

波纹管

10

6

K4+830

90

1-Φ100

波纹管

10

7

K5+680

90

1-Φ100

波纹管

17

8

K6+430

90

1-Φ100

波纹管

9

9

K6+940

90

1-Φ100

波纹管

10

10

K7+272

90

1-Φ100

波纹管

16

11

K7+410

90

1-Φ100

波纹管

13

12

K8+660

90

1-Φ100

波纹管

9

13

K8+902

30

1-Φ100

波纹管

13

14

K9+103

30

1-Φ100

波纹管

12

15

K9+320

30

1-Φ100

波纹管

13

16

K10+668

30

1-Φ100

波纹管

10

17

K10+815

90

1-Φ100

波纹管

11

18

K2+143

90

1-Φ150

波纹管

10

19

K7+070

90

1-Φ150

波纹管

11

20

K9+500

90

1-Φ150

波纹管

11

21

K0+710

90

2-4×3

钢筋砼板涵

7

22

K3+180

90

2-4×3

钢筋砼板涵

6.5

23

K4+290

90

2-4×3

钢筋砼板涵

7

24

K4+523

90

2-4×3

钢筋砼板涵

7.5

25

K6+595

90

1-4×3.5

钢筋砼板涵

7.5

支线

26

K0+280

90

1-Φ100

波纹管

10

27

K0+580

90

1-Φ100

波纹管

10

28

K0+708

90

1-Φ100

波纹管

10

29

K1+680

90

1-Φ100

波纹管

13

30

K1+780

90

1-Φ100

波纹管

10

31

K2+176

90

1-Φ100

波纹管

13

32

K2+411

90

1-Φ100

波纹管

9

33

K3+720

90

1-Φ100

波纹管

9

34

K4+033

90

1-Φ100

波纹管

10

35

K2+300

90

1-Φ150

波纹管

11

36

K0+945

90

2-4×3

钢筋砼板涵

7

37

K1+865

90

2-4×3

钢筋砼板涵

6.5

38

K2+920

90

2-4×3

钢筋砼板涵

6.5

39

K3+860

90

1-4×3

钢筋砼板涵

6.5

40

K3+937

90

1-4×3

钢筋砼板涵

6.5

41

K4+165

90

1-4×3

钢筋砼板涵

9

3.5.3路基排水

根据规划,本项目在道路沿线因地制宜的设置土质排水沟,其中主路设置土质排水沟1处,设置边沟2处,支线设置边沟2处。排水沟和边沟设置情况见表1-5.

表1-5   排水沟和边沟设置情况一览表

序号

中心桩号

工程名称

位置和长度(m)

主要尺寸

主线

1

K7+815—K8+080

土质梯形边沟

265

 

40×40cm

2

K8+080—K8+300

土质梯形边沟

 

220

40×40cm

3

K10+392—K10+427

土质梯形排水沟

35

 

40×40cm

支线

4

K3+00—K3+400

土质梯形边沟

 

400

40×40cm

5

K3+960—K4+140

土质梯形边沟

180

 

40×40cm

 

 

四、施工便道、“三场”及施工营地设置情况

4.1工程占地

根据主体设计资料,本次工程占用少量现有砂石路和吉昂沟溪沟边高寒草甸牧草地等,为永久性占地,土地权属国有用地,项目建设用地性质为农村基础设施建设用地。施工营地、片石取料场、取土场等为临时占地,占地类型为溪沟边高寒草甸牧草地;砾石取料场为溪沟漫滩地其中永久占地107250m2,临时占地5200.6m2

料场

根据主体工程设计资料,本项目设置取料、取土点9,其中主线6处,支线3项目在主线K0+800和K9+100处设置2处片石料场,石材主要为花岗岩,储量丰富,强度能满足本项目施工要求;项目在主线K0+000K0+160K2+800设置砂砾料场,储量有限、但能满足本项目施工需求;项目在K5+560设置取土场1处,储量丰富,能满足项目要求。另外本项目支线在K2+800设置片石料场1处;在K3+520设置块石来场1处;在K4+960设置取土场1处。料、取土点设置情况详见表1-5

1-5   取料、取土点设置情况一览表

序号

上路桩号

至路线距离(m

储量

用地类型

备注

1

K0+800

40

丰富

山体

片石料场

2

K9+100

110

丰富

山体

3

K0+000

200

有限

溪流漫滩

砾石料场

4

K0+160

50

有限

溪流漫滩

5

K2+800

120

有限

溪流漫滩

6

K5+560

30

丰富

山体

粘土

支线

7

K2+800

120

丰富

溪流漫滩

砾石料场

8

K3+520

10

丰富

山体

块石料场

9

K4+960

50

丰富

山体

取土场

②表土堆场

本项目不设弃土场,项目弃土可依托取料场、取土场空闲地带堆存,最终可作为取料场、取土场恢复用土。

③施工营场地设置情况

根据主体设计资料,本项目施工过程较为简单,项目设施工营地1处(主要用于职工食宿),占地面积500m2

④土石方平衡

根据《班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程可行性研究报告》可知,本项目需要填方量为140653m³,挖方量121768 m³,借方量34345m³,弃方量为15460 m³。

1-6   土石方平衡表

长度(km

挖方(m3

总换填方(m3

总借方量(m3

弃方量(m3

16.5

121768

140653

34345

15460

4.3施工条件

4.3.1施工材料及来源

本工程筑路材料包括石料、砂、回填料(土料),项目附近有丰富的砂石原料,可满足项目施工需求;班玛县境内均有水泥R42.5、R52.5水泥及高标号水泥出售,质量满足要求,可供防护工程及构造物使用。木材、钢材等材料在西宁市即可购买

4.3.2水电供应

项目区沿着山谷溪沟建设,施工用水可就近从溪沟中抽取,可满足施工要求;施工过程中主要以燃料机械为主,用电设备可使用便携式设备。

五、交通流量预测

本项目建设道路建成后,起着德昂村夏季牧场和与班玛县区联系通道的作用,在其交通流中,主要是由于车辆保有量增长而增长的交通量和沿线土地开发和经济发展所新增加的发展交通量。根据交通量和增长率的预测分析,将来交通量见表1-7。

表1-7     交通量预测表   

交通量预测(/)

2019年

2029年

2039年

道路

116

135

156

六、拟建道路主要经济技术指标

本项目工程主要技术指标详见表1-8

1-8       工程主要技术指标

序号

指标名称

单位

数量

1

公路等级

四级公路

2

设计时速

公里/小时

20

3

设计年限

20

4

设计交通量(按小客车计)

辆/日

156

5

路线长度

公里

16.5

6

路基宽度

6.5

7

挖方

立方米

121768

8

填方

立方米

140653

9

防护

立方米

4934.25

10

路面

m2

107250

11

涵洞

42

12

平面交叉

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况

自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)

(一)地理位置

班玛县隶属果洛藏族自治州,地处自治州的东南部,大渡河上游,位于东经99°45´~101°14´,北纬32°27´~33°18´,东南部与四川省阿坝、壤塘、色达县接壤,西部与四川省色达县和州属达日县为邻,北部与州属久治县相连。东西长约137公里,南北宽约96公里。最东边为东经101°14´,最南为北纬32°27´,最西面为东经99°45´,最北面为北纬33°18´。

本项目作为德昂村夏季牧场牧民群众唯一的出行道路,项目沿着吉昂沟山谷溪沟建设,项目起点坐标为:东经100°39'28.59",北纬32°53'32.97",终点坐标为:东经100°34'10.48",北纬32°56'55.99"

)地形地貌

班玛县地处青川边沿,属高山地。境内山脉纵横,山峰重叠,河流交错,山大沟深,其间有许多小块较为平,班玛县坦的草原地和狭窄的河谷地带,海拔4000~5000米左右,主峰多娘山海拔5050米,地势地伏较大,坡度一般达40~60度,最大处甚至达80度,且空气稀薄,攀登艰难。任玉山位于境内东部玛可河两岸,呈东西走向,由西向东延伸50公里入川。海拔高度在3500~5000米左右,起伏亦大,坡度亦陡,一般均在37~60度左右,最大坡度可达80度。山峦重叠、逶迤起伏、峡谷交错,海拔在4000m左右,相对高度300-800m。坡度一般在30度以上,个别地区可达50度以上,山谷狭窄多呈V型 谷地在县内分布广泛,海拔在2900-3600m之间,谷地有的地方狭窄,有的地方宽阔平缓

(三)项目区地质构造

本项目所在区域,地质构造由北向南属于下二迭统的滨海-浅海相碎屑岩计碳酸盐岩沉积建造和昆仑-秦岭纬向构造带中段,西秦岭印支褶皱带的西段,自印支构造运动以后,结束了海相环境,进入陆相地质历史发展时期。新生代以来,随着青藏高原整体抬升和差异升降运动的发展,发育了第三纪干旱气候条件下的内陆湖相沉积建造和第四纪包括水沉积、洪积、冲积、沼泽相沉积及风积等多种形式的沉积建造。地质构造以总体呈东西向展布的特点,又由于受周边各相邻大地构造单元的限制、推挤和后期构造运动的影响,更使总体呈东西向展布的地质构造进一步复杂化,形成了中南部呈向北微微突出的弧形和北部总体呈东西向展布的基础上出现北西向及北北西向拖拽,总体表现为由北向南其东西向构造特点渐趋明显的构造格局。

项目区所在地主要地质构造为现代河谷低阶地漫滩带,多具二元结构,表层为黄色亚砂上层,是河谷地带良好的牧场区,下层为砂砾卵石层,厚度小于10m,构成了良好的河谷地带地下水含水空间。项目沿线主要以灰色砂岩、夹板岩、泥质灰岩、砾岩为主,表层以碎石土、块石、砂砾为主,局部为粘质土和岩石。

(四)气候气象

班玛县属于大陆性高原气候,随海拔高度的增加而气温递减。在气温的年班玛县变化上,各地都是7月最高,月平均气温11℃,1月最底,月平均气温为-9.8℃,但有一个显著的特点是升温快、降温急,且降温幅度大于升温幅度。班玛县各地年平均降水量在665.3767.2mm之间。日照年总辐射量为590.1606.7kgc㎡。年平均风速为1.7/秒。其中34月平均风速较大,为2.0/秒以上,71月为1.5/秒左右。盛行风向为西北风和偏西北风,班玛县1月和7月的盛行风分别为西北和偏西北风,但在7月还存与盛行风向相反的东南向的次盛行风。

水文水系

班玛境内河流众多,主要有玛柯河、多柯河、克柯河和洛曲等河流。水能理论蕴藏总量为29.834万千瓦,每平方公里平均48.61千瓦。可开发水能资源17.489万千瓦,大部分分布在多柯河和玛柯河,占班玛县水能资源的58.62%。

(六)动植物

果洛州由巴颜喀拉山、积石山、唐古拉山三组山地和黄河、长江及澜沧江三条河流两侧有块状的森林分布,种类略少于祁连山区。本区分布有乔木川西云杉、粗皮云杉、岷江冷杉、紫果冷杉、红杉、方枝柏、垂枝柏、香柏等,灌木树种有细穗高山桦、各类杜鹃。阔叶树种类很少,仅有少量的白桦和红桦,玉树一些较暖的谷地,海拔3,500~3,900m左右分布有青杨,是已知青杨能够生长的最高地区。

    班玛县自然条件优越,野生植物种类繁多,据不完全统计有50余科、700余种。主要有:柏科松科杨柳科藜科十字花科蔷薇科、豆科、唇形科、菊科、禾本科莎草科灯心草科百合科木犀科忍冬科毛茛科蓼科等。优良牧草主要有:垂穗披碱草早熟禾属发草中华羊茅、矮蒿草、园穗蓼、风茅菊、海韭菜等近百科。

    班玛县境内野生动物资源丰富,有些是稀有动物和国家级保护动物。主要野生动物有:林麝金钱豹白唇鹿、盘羊、猕猴雪豹棕熊猞猁麝鹿旱獭、狐、水獭野猪、雪鸡、蓝马鸡白马鸡褐马鸡灰雁草原雕、石爬鱼、娃娃鱼等等。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表三、环境质量状况

项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)

一、环境空气质量现状

本项目位于果洛州班玛县德昂村吉昂沟牧民夏季牧场项目所在地主要以牧业为主。项目区所经区域主要是河谷低阶地漫滩带,是河谷地带良好的牧场区,周围无工矿企业存在,区域环境空气质量现状较好

二、水环境质量现状

本项目位于果洛州班玛县德昂村吉昂沟牧民夏季牧场项目所在地主要以牧业为主。项目区所经区域主要是河谷低阶地漫滩带,主要涉及水体为山谷小溪流,水质清澈无污染地表水环境质量现状基本处于本底状态。

、声环境质量现状

本项目位于果洛州班玛县德昂村吉昂沟牧民夏季牧场,项目所在地主要以牧业为主。根据《声环境功能区划技术规范》(GB/T15190-2014)将项目区划分为2类声功能区,执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准。项目所在地主要以牧业为主,主要以人类开发活动经济活动类型以牧业为主,无明显噪声源分布,声环境质量现状良好。

四、生态质量现状

(1)水土流失

班玛县属源头风蚀、水蚀交错区:分布于河谷海拔2,500~3,000m之间的小块农业区,涉及玉树、称多、班玛等3县,总面积90.5km2,为轻度侵蚀区.班玛县水土流失面积为755.5 km2,侵蚀量为39.1万t。

(2)植被

班玛县土地面积为6138km2,其中可利用草地面积为33.53×104hm2.主要草地类型为高寒草甸类和山地草甸类组成。项目区主要以高寒草甸植被为主,高寒草甸是在海拔高、气候寒冷且比较湿润的青藏高原或高山地区特定气候的产物,典型优势种有矮嵩草、高山嵩草、线叶嵩草、甘肃嵩草、藏嵩草、异针茅、凤毛菊、报春花和龙胆等呈连续分布,在全省分布面积最大。其种类成分较丰富,但层次和片层结构和区系成分简单,植物生长期短,生物产量低,由于牧场牛羊出行踩踏的影响,道路沿线的植被已遭破坏,植被覆盖率较低。

(3)动物

项目区属草甸生态环境是很多动物的活动、取食或栖息的重要场所,常见有高原鼠兔、西藏鼠兔、松田鼠、喜马拉雅旱獭、高原鼢鼠等。其中高原鼠兔是在高寒草甸、高寒草原的局部地区的生境内的主要优势种群。

3.5项目外环境关系及主要环境保护目标(列出名单及保护级别)

本项目沿着高山峡谷的溪沟建设,主要途径区域为德昂村夏季牧场区域,沿线无环境敏感保护目标。

项目区主要功能区划如下:

(1)大气环境:项目位于果洛州班玛县德昂村吉昂沟牧民夏季牧场项目所在地主要以牧业为主。根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)可划为环境功能二类区。

(2)水环境:本项目所涉及地表水体为不知名的小溪沟,尚未划定水环境功能区划。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表四、评价适用标准

环境质量标准

一、环境空气质量标准

项目区位于果洛州班玛县高山草甸区域内,主要以牧业生产为主,根据环境空气质量功能区的分类,执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准,具体标准值见表4-1

表4-1  《环境空气质量标准》(GB3095-2012)

项目

二级浓度值

单位

SO2

年平均

60

µg/m3

日平均

150

小时平均

500

NO2

年平均

40

日平均

80

小时平均

200

PM10

年平均

70

日平均

150

、声环境质量标准

项目有交通道路通过的高山草甸区域,声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。其具体标准值见表4-2

表4-2    声环境质量标准限值          单位:dB(A)

类别

昼间

夜间

2

 0

50

三、生态环境质量标准

根据生态功能区功能指标,将功能区的生态功能分为5级,详见表4-3。

表4-3   生态功能区生态功能状况分级

级别

一般

较差

指数

FEI≥70

60≤FEI<70

50≤FEI<60

40≤FEI<50

FEI<40

描述

自然生态优越,生态系统承载力高,生态功能稳定,自我调节能力

自然生态相对较好,生态功能相对稳定,存在一定的生态问题

自然生态一般,存在一定的生态环境问题,生态功能相对脆弱

自然生态差,存在明显的生态问题。生态功能脆弱。或生物类型结构单一,生态功能不稳定

自然生态严酷,存在突出的生态环境问题,生态功能极脆弱,或生态结构单一,生态功能极不稳定

 

污染物

排放标准

一、大气污染物排放标准

本项目施工期大气污染物扬尘执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放浓度监控限值 

4-6     大气污染物综合排放标准无组织排放限值   单位:mg/m3

标准名称

适用类别

标准限值

参数名称

浓度限值

《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)

无组织排放

颗粒物

无组织排放监控浓度限值1.0

二、噪声排放标准

本项目施工期噪声限值执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011

表4-7     建筑施工场界环境噪声排放限值     单位:dB(A)

建筑施工场界

昼间

夜间

70

55

 

总量控制指标

本项目为班玛县赛来塘镇德昂村夏季牧场牧民群众唯一的出行道路,项目建成投入运营后,主要废气为牛羊运输车辆的汽车尾气,不属于国家总量控制因子。因此。本项目不设总量控制建议指标。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表五、建设项目工程分析

5.1 施工期环境影响分析

本项目施工期为20cm级砂砾路面,不需要设置沥青搅拌站,施工期间主要是路基开挖、平整、铺设等施工行为引起的扬尘污染以及取料场、取土场在取土、取料作业过程中产生的扬尘污染和基础开挖、取料、取土过程中剥离表土过程中造成的生态影响以及施工人员产生的生活垃圾和生活污水对环境的影响。

5.1.1生态影响

(1)对植被和土壤

一般来说,路建设对生态环境影响大部分发生在施工期,施工期对生态环境影响主要表现在道路基础开挖临时施工场地(取土、取料,使土地面积减少、地表破坏,造成植被覆盖率降低;破坏了地表植被和地形、地貌,在一定时段和一定区域将造成水土流失,土壤肥力和团粒结构发生改变;上述活动会打破了原有的自然生态和环境,还会对项目区的动植物生长、分布、栖息和活动产生一定不利的影响。在工程结束后,临时施工场地通过工程措施和绿化措施可减缓工程建设对土壤生态功能的不利影响。

(2)对野生动物

施工影响主要表现为人类活动较剧烈,大量施工机械和人员活动惊吓、干扰项目附近的动物,主要动物为高原鼠兔、鼠类和蛇类动物以及少量鸟类。施工噪声将会打破项目区动物安静的生存环境,施工期的影响主要为对附近的动物产生惊吓,扰乱其生活规律。由于施工影响属于短期的临时影响,施工结束后,影响大多会逐渐消失,当地动物会逐步恢复原有的活动范围。

5.1.2施工机械噪声

道路施工过程中,各类机械产生的噪声值在7698dBA)之间,详况见表5-1

表5-1     公路工程施工机械噪声值

序号

机械类型

型号

测点距施工机械距离(m

最大声级Lmax

dBA

1

轮胎式装载机

ZL40/50

5

90

2

平地机

PY130A

5

90

3

振动式压路机

YZJ10B

5

86

4

双轮双振压路机

CC21

5

81

5

内振式压路机

——

5

81

6

光轮压路机

ZL16

5

76

7

履带式推土机

T140

5

86

8 

履带式单斗挖掘机

W4-60C

5

84

5.1.3施工扬尘

一般情况下,道路工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP,主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业,材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程,上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生扬尘污染。另外,运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。本项目施工期间废气污染如下所述:

1 施工扬尘

在整个施工阶段,如路基开挖、路基施工、路面铺浇、材料运输、装卸等过程都存在着扬尘污染。施工工地的扬尘主要是道路扬尘(材料运输)、地面材料堆放过程中管理不善(如未采取覆盖措施)在风力作用下引起的扬尘及施工作业扬尘等。

5.1.4施工人员生活污水

道路施工过程中将有施工人员进入施工现场,施工人员相对较分散,而且具有一定的流动性。施工人员用水指标一般取每人50L/d,废水排放系数按0.8计,每人每天生活污水产生量为0.04m3,工程为德昂村夏季牧场道路建设,施工人员最多时每天按20人计,生活污水产生量每天为0.8m3,生活污水就地洒水降尘。主要污染物及浓度列列表5-2。

表5-2    生活污水主要污染物及浓度

污染物

CODcr

SS

TN

TP

动植物油

浓度(mg/L

350

250

20

4

10

生活污水中就地洒水降尘,不外排,不会对附近地表水体产生影响。

5.1.5施工人员生活垃圾

施工人员生活垃圾产生量一般按每人每天0.5kg计,生活垃圾产生量约为每天30kg,生活垃圾可集中收集后定期运至班玛县生活垃圾填埋场

5.2运营期环境影响因素分析

5.2.1噪声

营运期噪声源主要是路面行使的机动车。车辆行驶过程中车轮与地面摩擦产生的噪声、发动机产生的噪声、汽车鸣笛等产生的噪声将对周围声环境产生一定程度的影响。

2)废气

本项目为德昂村夏季牧场道路,不设服务区、收费站等服务区域,道路建成后,汽车尾气是主要的大气污染源,车辆行驶过程中排放的尾气含有NOxCO、碳氢化合物等污染物对大气环境会产生一定的影响。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


表六、项目主要污染物产生及预计排放情况

  内容

 

类型

排放源

(编号)

污染物

名称

    处理前产生浓

度及产生量

排放浓度及排放量

施工期

施工场地

施工扬尘

少量,无组织排放

少量,无组织排放

机械尾气

少量,无组织排放

少量,无组织排放

汽车尾气

CO

少量,无组织排放

少量,无组织排放

NOX

少量,无组织排放

少量,无组织排放

废水

施工期

施工场地

生活污水

本项目生活污水产生量为0.8m3/d,可用于项目区洒水降尘。

固体 

废物

施工期

施工场地

弃土石方

15460

可运至项目取料场作为恢复用土

施工人员

生活垃圾

3t/a

运至班玛县生活垃圾填埋场

噪声

施工期

推土机、装载机、压路机、挖掘机、自卸卡车和摊铺机;设备噪声级82~90dB(A)。

运营期

运营期噪声主要为德昂村夏季牧场进出车辆噪声,声级一般在65~78dB(A)

生态

本项目为本道路工程总占地面积为107250m2,建设过程中不可避免的对当地植被产生一定的破坏,造成当地生物量的减少。项目区植被主要矮嵩草、高山嵩草、线叶嵩草、甘肃嵩草、藏嵩草、异针茅、凤毛菊、报春花和龙胆等呈连续分布,在全省分布面积最大。其种类成分较丰富,但层次和片层结构和区系成分简单,植物生长期短,生物产量低。等植被,施工期间,项目区的常见植被不可避免会造成一定量的损失。本项目为德昂村夏季牧场道路建设项目,根据《风力侵蚀强度分级参考指标》,班玛县属源头风蚀、水蚀交错区,侵蚀模数属于轻度级别,侵蚀模数为200-2500 t/km2.a。(侵蚀模数按照2500 t/km2.a计),如不采取措施,施工期间会造成268.13t的土壤流失,但项目在施工期间采取洒水降尘措施后,施工期引起的风力侵蚀较轻微,对项目所在地土壤侵蚀的程度较小,在可接受范围之内。

由于德昂村居民日常生活的影响,本项目区域内的动物已受的影响,基本适应了目前的生活环境,道路施工的人为因素对其影响不大,因此,本项目的施工对项目区的动物的影响较小,是在可接受的范围之内。工程永久占地造成了一定面积的戈壁滩未利用土地的损失,工程永久占地造成了一定面积的未利用高山草甸土地,工程占地使土地利用价值发生了改变,造成部分高山草甸植被的损失。对德昂村的整个夏季牧场的植被来说,工程占用高山草甸植被使其脆弱的生态植被产生了一定的影响,降低当地生物量的损失,对局部生态环境产生影响。

 

 

 

表七、环境影响分析

7.1施工期环境影响分析

7.1.1生态影响评价

道路建设对生态环境影响大部分发生在施工期,施工期对生态环境影响和破坏的途径主要是道路基础工程占用,改变土地利用性质;道路基础的开挖、取料、取土场的作业、地表的开挖破坏,是区域的高寒草甸植被减少、植被覆盖率降低,破坏了地表植被和地形、地貌,在一定时段和一定区域将造成水土流失,土壤肥力和团粒结构发生改变;道路的分隔和机械噪声对当地动物的生存环境产生一定的影响。

(1)项目区植被现状

根据在相关资料可知,班玛县由于海拔高,气候寒冷,植被主要以高寒草甸植被为主。高寒草甸是在海拔高、气候寒冷且比较湿润的青藏高原或高山地区特定气候的产物,典型优势种有矮嵩草、高山嵩草、线叶嵩草、甘肃嵩草、藏嵩草、异针茅、凤毛菊、报春花和龙胆等呈连续分布,在全省分布面积最大。其种类成分较丰富,但层次和片层结构和区系成分简单,植物生长期短,生物产量低。由于过度放牧,项目所在地优势牧草—嵩草的生长高度由80年代末期的6~8cm,下降到现在的3~5cm,主要莎草科牧草开花期和籽粒成熟期的发育百分率普遍下降25%~50%,总数一般达不到50%,影响了牧草的产籽量,导致优势牧草株丛数下降,退化草地面积占草地总面积的19.4%,产草量比50年代下降了30%~60%。

(2)项目建设对植被的影响分析

本项目为德昂村夏季牧场道路,道路工程总占地面积为107250m2,除现有的长1km,宽2.5-3m的砂石路面外在建设过程中不可避免的对当地植被产生一定的破坏,造成当地生物量的减少。项目区植被主要矮嵩草、高山嵩草、线叶嵩草、甘肃嵩草、藏嵩草、异针茅、凤毛菊、报春花和龙胆等呈连续分布,施工期间,项目区的常见植被不可避免会造成一定量的损失。本项目作为德昂村夏季牧场道路工程,项目道路总占地面积为107250m2,为永久性占地;项目临时占地5200.6m2,施工期间会造成112450.6 m2的植被破坏,除临时占地植被待施工期结束后采取恢复措施后能补偿一定的植被损失外,道路路基建设造成当地植被破坏是无法弥补。根据中国西部环境调查(青海生态环境)资料数据可知,本项目所在区域属高寒草甸地带,主要以高寒草本植物为主,植被矮小,生物产生量较低,平均生物量为2955kg/hm2 。项目永久性占地面积为107250m2,项目的建设会造成31.692t生物量损失,但相对于整个德昂村夏季牧场5963万m2高原草甸牧场植被来说,仅占用其0.17%面积,其影响可忽略不计,在可接受范围之内。116.428

本项目为德昂村夏季牧场道路建设项目,土壤侵蚀主要发生在施工期,由于项目所在区域干旱少雨,根据《风力侵蚀强度分级参考指标》,班玛县属源头风蚀、水蚀交错区,侵蚀模数属于轻度级别,侵蚀模数为200-2500 t/km2.a。本道路路基占地面积107250㎡,总长度为16.5,宽6.5m,施工期间不可避免会造成一定的植被破坏,引起风力侵蚀(侵蚀模数按照2500 t/km2.a计),如不采取措施,项目施工期间会造成268.13t的土壤流失,但项目在施工期间采取洒水降尘、覆盖、建设排水沟等措施后,施工期引起的风力侵蚀较轻微,对项目所在地土壤侵蚀的程度较小,在可接受范围之内。

综合来看,受工程建设永久占地和临时占地影响的自然植被为高寒草甸植物,项目建设永久性占用面积不大,项目区生物多样性水平较低,植被稀疏、单一。本工程对这部分区域的占用,不会影响当地整体的植被生态系统和生物量产生影响,作为德昂村夏季牧场道路工程项目,项目建设完成后,将在道路两侧护坡处采取绿化措施,对临时占地采取覆土恢复措施,届时项目将会补偿一部分因施工期间造成的植被损失,项目建设对植被的影响不大,在可接受范围之内

(3)对陆生野生动物的影响分析

项目区的爬行动物中,在高海拔分布的高原鼠兔、鼠类和蛇类动物以及少量鸟类等,由于施工人员的进入,必然受到惊扰,因原分布区植被破坏导致这些动物迁徙到工程影响区外的相似生境内。虽然项目工程影响区植被覆盖率相对较好,但由于地形的限制,无动物的栖息场所,项目施工对当地动物的生存环境影响不大,由于爬行动物具有较强的运动迁徙能力,对外界环境的适应能力较强,工程建设可能会使一部分爬行动物生活受到影响,但对种群数量影响较小。总之,由于道路建设影响的范围有限,只要采取相应的环保措施,工程对爬行动物的影响轻微,且主要影响集中在施工期间。

鸟类多善飞翔,受到工程施工的影响相对较小,项目区的鸟类多为伴人居生活的类型和在野外生活的种类,前者较适应人为活动的环境,后者受施工噪声影响会离开施工区,在施工结束后回来。总之,项目范围内鸟类生境多样,受到道路影响轻微。

施工期对兽类的影响主要体现在对动物觅食地所在生态环境的破坏,包括对施工区路基,取土、取料等作业,各种施工人员以及施工机械的干扰等,使项目区及其周边环境发生改变,受影响的主要是适生于高海拔的小型兽类,将迁移至附近受干扰小的区域,工程建成后,随着植被的逐渐恢复,生态环境的好转,人为干扰减少,许多外迁的兽类会陆续回到原来的栖息地。

另外,由于德昂村居民日常生活的影响,本项目区域内的动物受当地居民日常生活的影响,基本适应了目前的生活环境,道路施工的人为因素对其影响不大,因此,本项目的施工对项目区的动物的影响较小,是在可接受的范围之内。

(4)工程占地对土地利用的影响分析

工程永久占地造成了一定面积的未利用高山草甸土地,工程占地使土地利用价值发生了改变,土地的使用功能由高寒草甸牧草地变成了基础设施建设用地。造成部分高山草甸植被的损失。对德昂村的整个夏季牧场的植被来说,工程占用高山草甸植被使其脆弱的生态植被产生了一定的影响,降低当地生物量的损失,对局部生态环境产生影响。

项目临时占地主要为取料场、取土场占用的土地,在项目作业过程中将会对周围的植被将遭到不同程度的破坏,造成当地土地资源的减少,但工程临时占地对植被的破坏影响是短期的,在施工结束后可尽量恢复所占土地以前的使用功能。

综上所述,临时占地严格执行国家有关土地复垦的相关规定,施工结束后对弃土场及时恢复植被,对土地利用的不利影响将会减轻到最低限度,虽然道路基础工程占用部分高寒草甸牧草地,由于占地面积较小,对整个高寒草甸牧草地的土地利用的性质影响不大,不会改变其土地利用性质。

(5)生态保护措施

①严格按照国土部门的要求施工,严禁超范围施工,并加强职工环保教育,提高职工的环保意识,施工期间严格按照施工规范作业,严禁运输车辆偏离施工道路行驶,对施工区植被产生碾压破坏。

②严禁使用材料乱堆乱放,造成建设区外植被损失或者破坏。

③施工期结束后及时采取恢复措施,对于项目区可临时用地(取土、取料场)因地制宜的采取恢复措施。

施工单位必须按照施工计划和施工方案组织施工,严格控制施工进度,施工方要定期统计上报施工进度,监理方要按照施工承包合同所规定的条款对施工进度和施工质量进行严格的监督和检查,确保工程建设按期保质保量完成。

鉴于本期工程区域生态环境脆弱性和敏感性以及区域植被自然恢复过程缓慢,施工过程中应贯彻“保护优先、预防为主”的对策。应合理科学地规划施工营地,严格规定材料运输车辆的行车路线,在加大环保宣传和人员环保知识教育的同时,还要对施工人员的施工和生活活动范围做出严格的限定,尽量减少施工过程对陆地、水生环境的的影响。

工程施工单位必须依据《基本草原法》、《基本草原管理条例》等相关法律、法规,加强执法管理,加强项目区生物多样性及生态环境保护的宣传教育,特别是针对施工人员的宣传教育和科学管理,禁止猎杀野生动物。保护高原植物和植被类型。具体包括制作环保公益广告牌,编制生物多样性及生态环境宣传手册等。

7.1.2地表水环境影响分析

(1)道路施工对地表水的影响分析

道路施工期间,降雨时形成的径流如果水保措施处置不当,降雨形成径流进入项目区附近水体造成影响,悬浮物浓度升高,本道路目前已经针对项目建设编制了《水保方案》,方案中对项目施工期间可引起的水土流失各类情况制定了相应的水保措施,施工单位严格执行水保方案提出的各类措施,可确保施工期间降雨形成的径流不对地表水体造成严重影响。此外,根据本项目施工组织计划来看,本项目对地表影响比较大的路基施工建设了临时的土质排水沟,从而降低了对地表水环境的影响。

(2)施工人员生活废水对地表水体的影响分析

施工队伍进驻施工现场后,不可避免地会产生生活垃圾和生活污水。新增的污染物有可能通过地表径流对流域内的地面水产生影响。据建设方介绍,在施工场地施工人员约20人,项目设置施工营地1处本工程产生的生活污水量少,约0.8m3/d,就地洒水降尘,施工期间施工人员生活污水能得到妥善处理,不会对区域地表水环境产生大的影响,且施工结束后影响也随之消失。

7.1.3 施工期环境空气影响分析

本工程道路路面为砂砾路面,在道路施工期主要污染物是扬尘。施工中的施工材料的运输、加工、堆放等工程行为都将对环境空气造成污染,其主要污染物为扬尘。

(l)施工扬尘影响分析

施工扬尘污染主要来自以下几个方面:

①路基开挖、路基平整及路基填筑、涵洞等施工过程,如遇大风天气,会造成扬尘等污染;通过洒水减缓扬尘影响。

②施工场地粉尘污染

施工过程中露天堆场和裸露场地的风力扬尘,由于施工需要,一些建材需露天堆放,一些施工点表层土壤需人工开挖且临时堆放,在气候干燥又有风的情况下,会产生扬尘。石灰和水泥等散体材料堆存过程中在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上集中在下风向50m范围内,故考虑到其对高寒草甸植被以及周边环境的影响,施工期间对存放的物料应做好防护工作。通过洒水、蓬布遮挡等措施,可有效地防止风吹扬尘。

(2)车辆运输扬尘影响分析

石灰和水泥、砂石等散体物质运输极易引起粉尘污染,其影响范围可达下风向150m。因此,对运输散体物质车辆必须严加管理,采取加盖蓬布或其它防护措施。

另外正在施工的道路上行驶的施工车辆运输引起的扬尘比较严重,且影响范围较大。研究资料表明,通过洒水可有效的减少起尘量(达70%),为减小起尘量,有效地降低其对周围环境产生的不利影响,建议在施工过程中采取经常洒水降尘措施,尤其是在大风天气应加大施工的地段洒水力度。

4)施工期空气环境影响评价小结

作为短期行为的筑路施工污染,影响将随着施工期的结束而消失。施工期所带来的污染只要采取适当的措施,其影响完全可降至最低。筑路过程中产生的有害机械尾气、扬尘均为无组织不连续排放,对周围环境会产生短期影响,其影响范围较小,一般只在道路沿线附近,程度较轻。随着施工期的结束,影响将消失。

7.1.4噪声:

(1)施工期噪声来源

施工期噪声来源于道路建设中的一切活动。主要源强是施工机械和施工运输车辆的作业。在施工活动中,各种施工机械、砂石料运输车等作业行为产生的影响最为明显。这些噪声对道路沿线环境将产生一定的影响。

(2)施工期噪声源强

施工机械主要有平地机、挖掘机、推土机、装载机、压路机及发电机等等。根据类比资料,目前道路施工机械及噪声源强详见表7-1

表7-1     常见道路工程施工机械及其噪声源强一览表

序号

机械类型

型号

测点距施工机械距离(m

最大声级Lmax

dBA

1

轮胎式装载机

ZL40/50

5

90

2

平地机

PY130A

5

90

3

振动式压路机

YZJ10B

5

86

4

双轮双振压路机

CC21

5

81

5

内振式压路机

——

5

81

6

光轮压路机

ZL16

5

76

7

履带式推土机

T140

5

86

8

履带式单斗挖掘机

W4-60C

5

84

(3)施工期声环境影响分析

施工噪声源可近似视为点声源,根据点声源噪声衰减模式,可计算出各施工设备的施工场地边界。点声源衰减模式如下:

    

   式中:LP距声源r(m)处声压级,dB(A);

         LPO—距声源ro(m)处声压级 ,dB(A);

         —各种衰减量(除发散衰减外),dB(A)。室外噪声源取为零。

在不考虑噪声衰减量的情况下,各类施工机械在不同距离处的噪声值(未与现状值叠加)预测结果见表7-2 

7-2    主要施工机械在不同测点的噪声级

机械名称

噪声预测值dB(A)

5m

10m

20m

40m

50m

60m

80m

100m

150m

200m

280m

装载机

90

84

78

72

70

69

66

64

60

58

55

压路机

86

80

74

68

66

65

62

60

57

54

51

推土机

86

80

74

68

66

65

62

60

57

54

51

平地机

90

84

78

72

70

69

66

64

60

58

55

挖掘机

84

78

72

66

64

63

60

58

55

52

49

摊铺机

85

79

73

67

65

64

61

59

56

53

50

搅拌机

87

81

75

69

67

66

63

61

58

55

52

载重汽车

82

76

70

64

62

61

58

56

53

50

47

:表中所列数据仅是单台设备的预测结果,未考虑多台设备影响叠加。

预测表明道路施工机械作业时,距声源30m处的声级值可比源强值平均降低15dB(A)50m处的声级值比源强值平均降低20dB(A);距离100m处,声级值比源强值平均降低26dB(A)。分析认为:施工设备作业噪声的影响对100m以外的区域影响轻微;对50m以内的区域影响明显;对30m以内的区域影响较大。但若夜间施工,则装载机、压路机等施工机械的噪声将大大超标。

如果将施工机械看做点声源,根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011),昼间噪声限值最小为70 dB(A),夜间限值为55 dB(A),从表7-2可以看出:若中间无隔声设施,也不考虑几台机械同时施工的噪声叠加,昼间距施工机械50m以外可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011);夜间距施工机械280m外可达到GB12523-2011标准限值的要求,但本次道路为德昂村夏季牧场道路工程,原则上夜间不施工,加上道路两侧无声环境敏感点,因此工程施工噪声影响较轻微。

7.1.5固体废物

本项目固体废物主要为废弃土石方(主要为剥离表土)和施工人员产生的生活垃圾。

本项目废弃土石方产生量为15460m³(主要为剥离表土),可运至项目区取料场、取土场临时堆村,最终作为其恢复用土;项目职工产生的生活垃圾可集中收集后运至班玛县生活垃圾填埋场。

7.2运营期环境影响分析

7.2.1废水

根据项目《班玛县赛来塘镇合(科沟口)吉(昂沟)线公路建设工程可行性研究报告》,项目沿线排水体制采用雨水、污水分流制的排水体制。项目营运期对水环境的影响主要来自:1)暴雨冲刷路面,形成地面径流污染水体;2)路上车辆发生突发性事故,以及各类车辆行进过程中形成的残留物洒落在路面上,随路面径流进入路侧排水沟,最后进入水体污染水环境。

(1)路面雨水径流对水环境的影响

项目营运期路面径流对水环境影响主要体现在对附近地表水体的影响。暴雨径流(非引起洪涝的暴雨)是营运期产生的非经常性污水,主要是暴雨冲刷路面而形成。道路路面径流中的主要污染物为COD、石油类和SS。道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期,降水15分钟内污染物随降水时间增加浓度增大,随后逐渐减小。

本项目作为德昂村夏季牧场道路项目,主要为小型轿车和越野车、皮卡等小型车为主,无大型运输车辆运行,运营期间路面较为清洁,在雨季产生的径流中,污染物主要以SS为主,并有少量石油类和COD,而且项目所在地干旱少雨,一般情况下难以形成地表径流,因此,雨水引起的地表径流对周围水体的影响不大。

7.2.2噪声

本项目主要运营车辆为德昂村居民日常出行的私家车和小型牛羊运输车辆(微卡、皮卡等)产生的噪声,由于道路所经区域为德昂村夏季牧场进场道路,道路沿线无声环境敏感目标,加之车流量较小,运营期噪声对周围环境影响不大。

7.2.3环境空气

本项目投入运营后,汽车尾气是影响道路沿线环境空气的主要污染源,汽车尾气中含有CO、THC、NO